Companhias aéreas faturam alto com cobrança de bagagens e marcação de assentos em 2024
Companhias aéreas faturam alto com cobrança de bagagens e marcação de assentos em 2024
Em 2024, voar pelo Brasil ficou mais caro — não necessariamente pelas passagens em si, mas pelas tarifas adicionais. Segundo dados divulgados pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), as companhias aéreas Azul, Gol e Latam arrecadaram R$ 1,9 bilhão apenas com a cobrança por despacho de bagagens e marcação de assentos. O valor, que já é o maior da série histórica iniciada em 2015, revela como as chamadas receitas acessórias vêm ganhando peso no setor.
Companhias aéreas faturam alto com cobrança de bagagens e marcação de assentos em 2024
Bagagens e assentos: a principal fonte extra de receita
Do total arrecadado em 2024, R$ 1,1 bilhão veio das tarifas de bagagem e R$ 860 milhões das taxas de assentos. A prática, que foi autorizada em 2018, rapidamente se consolidou como uma importante estratégia das companhias.
Hoje, todas as grandes empresas adotam a cobrança, mas com formatos diferentes. Enquanto Gol e Latam exigem pagamento imediato para a escolha do assento, a Azul ainda oferece uma janela gratuita de 24 horas antes do embarque, permitindo que o passageiro escolha sua cadeira sem custo extra nesse prazo.
Crescimento também em 2025
Os números não param de crescer. Apenas no primeiro trimestre de 2025, as companhias já bateram novos recordes: R$ 330 milhões com bagagens despachadas e R$ 242 milhões com marcação de assentos. São os maiores valores já registrados para esse período desde que a Anac iniciou o monitoramento.
Multas e outras tarifas em alta
Além das taxas de bagagem e assentos, o setor também faturou alto com cobranças relacionadas a cancelamentos, remarcações e reembolsos. Em 2024, essa receita chegou a R$ 1,6 bilhão, sendo que R$ 858 milhões vieram apenas de multas por remarcação de passagens.
Esse movimento mostra que as companhias estão cada vez mais dependentes das tarifas adicionais para manter o equilíbrio financeiro.
Crescem também os custos com passageiros
Se, por um lado, as receitas aumentaram, por outro, os gastos com indenizações e assistência aos clientes também subiram. Em 2024, as companhias aéreas desembolsaram:
- R$ 664 milhões em condenações judiciais,
- R$ 638 milhões em assistência direta a passageiros,
- R$ 44 milhões em indenizações por atrasos de voos,
- R$ 13 milhões em danos a bagagens.
Esses números refletem tanto o aumento da demanda quanto a pressão dos consumidores por seus direitos.
Setor em retomada
Depois de anos de retração por causa da pandemia, o transporte aéreo brasileiro voltou a registrar movimento próximo ao recorde histórico. Em 2024, 118,3 milhões de passageiros foram transportados, quase alcançando os 118,6 milhões de 2019.
A Anac aponta que esse crescimento ajuda a explicar a alta nas tarifas adicionais, mas também evidencia um avanço consistente das receitas acessórias no mercado aéreo nacional.
👉 Para quem viaja, a tendência é clara: as passagens podem até parecer mais acessíveis, mas os custos extras com bagagem, assentos e eventuais alterações de voo já representam uma fatia significativa do preço final da viagem.
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