Após recuperação judicial, Azul vai ter United e American Airlines como futuras sócias
Após recuperação judicial, Azul vai ter United e American Airlines como futuras sócias
Em um movimento ousado e estratégico, a Azul anunciou nesta semana sua entrada no processo de recuperação judicial nos Estados Unidos, o chamado Chapter 11, com o objetivo claro de cortar pela metade sua dívida de R$ 35 bilhões. A reestruturação abre caminho para uma nova fase na companhia aérea brasileira, marcada pela entrada futura de dois gigantes da aviação mundial como sócios: United Airlines e American Airlines.
Após recuperação judicial, Azul vai ter United e American Airlines como futuras sócias
O protocolo do pedido será apresentado oficialmente à Justiça norte-americana, e a expectativa da empresa é concluir todo o processo em até um ano. De acordo com o CEO da Azul, John Rodgerson, essa foi a melhor alternativa para aliviar o “peso da dívida”, que segundo ele, não foi gerado por erros de gestão, mas por fatores externos. Como parte do plano de recuperação, a empresa já garantiu um aporte inicial de US$ 1,6 bilhão, por meio de um pré-acordo com seus credores.
Participação das gigantes americanas
O plano prevê que United e American Airlines invistam, cada uma, entre US$ 100 milhões e US$ 150 milhões na Azul, mas somente após a finalização da reestruturação. Essa movimentação representa muito mais do que um reforço financeiro: trata-se de uma aliança estratégica que deve ampliar significativamente a conectividade da malha aérea brasileira com os Estados Unidos e o restante do mundo.
Stephen Johnson, vice-presidente e diretor de estratégia da American Airlines, afirmou que a entrada na Azul complementa a atual parceria da empresa com a Gol e a JetSmart, fortalecendo a presença das norte-americanas na América Latina, onde atuam desde 1942.
Um plano robusto de refinanciamento
A proposta de reestruturação da Azul já conquistou o apoio de todos os credores, incluindo instituições financeiras e os chamados lessores, os proprietários das aeronaves arrendadas. Oito fundos de investimento aceitaram converter US$ 950 milhões em dívidas por ações da companhia. A AeroCap, maior locadora de aeronaves da Azul, concordou com um desconto de US$ 670 milhões em uma dívida de US$ 1,6 bilhão. Isso mostra confiança no futuro da empresa.
Todos esses credores se tornarão acionistas da Azul, embora as fatias de participação só sejam definidas após a avaliação de mercado no final do processo. O plano inclui ainda uma Oferta de Direitos de Ações de até US$ 650 milhões, que contará com o suporte dos parceiros financeiros envolvidos na recuperação.
Azul: protagonista no céu brasileiro
Fundada em 2008, a Azul é atualmente a maior companhia aérea do Brasil em número de partidas e cidades atendidas. São 900 voos diários para mais de 150 destinos, operados por uma frota de 207 aeronaves e uma equipe com mais de 15 mil profissionais. Mesmo em meio aos desafios financeiros, a empresa registrou um lucro operacional de R$ 570,6 milhões no primeiro trimestre de 2025, o que reforça seu potencial de recuperação.
A entrada da Azul no Chapter 11 e a futura parceria com United e American Airlines sinalizam uma nova era para a aviação brasileira. Ao escolher reestruturar suas finanças com responsabilidade e atrair investidores estratégicos, a Azul mostra que está preparada para voar mais alto — com menos dívidas, mais parceiros e um plano sólido para crescer dentro e fora do Brasil.
Com esse movimento, a Azul se posiciona não apenas como uma sobrevivente da turbulência econômica, mas como uma protagonista da transformação do setor aéreo latino-americano.
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